雖然我國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展存在諸多瓶頸和問題，但也不全是壞消息。可喜的是，國家在這方面的法律法規(guī)越來越嚴格，意識越來越高。零售終端對供應商的要求越來越高，不斷要求正規(guī)冷鏈的需求。這是社會發(fā)展的成果，是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更重要的是商場供需發(fā)展的重要趨勢。

　　作為一般客戶，我們在購買需要控溫保鮮的產(chǎn)品時，除了考慮產(chǎn)品是否名副其實、假冒偽劣之外，有沒有考慮過這些產(chǎn)品是如何從廠家流通到零售終端的？我相信大部分客戶都是搖頭回答這個問題的。我們也有必要承認，答案不盡人意是有原因的。畢竟我國冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，或者說還處于起步階段。
　　在整個供應鏈中，不尋常的產(chǎn)品如果因為運輸、儲存出現(xiàn)問題而發(fā)生變味，影響營養(yǎng)、口感變化還是小事，嚴重的情況會對健康產(chǎn)生影響，可以等同于假冒偽劣商品。這背后的供應鏈往往不為廣大客戶所知。據(jù)了解，目前很多物流企業(yè)仍在使用普通平板車運輸冷凍食品。超市里很多餃子、湯圓都變形了，冰淇淋也變軟了。客戶還沒有意識到這是冷鏈過程中斷鏈造成的。隨著食品安全問題的凸顯，我們逐漸意識到冷鏈物流的重要性。
　　根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國每年因為冷鏈問題而浪費的水果約有12億噸，蔬菜約有1.3億噸，總價值100億美元。暫且不去追求這些數(shù)字的真實性，但是需要冷鏈物流的食品沒有按照國家關(guān)于食品冷藏的規(guī)定操作，這是現(xiàn)實。非正式的計算是，80%左右的水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品都是用傳統(tǒng)的車廂(常溫保溫車)運輸?shù)摹２⑶倚枰晟频睦滏溛锪鱽砣炭刂曝浳锏臏囟龋ＷC食品安全。這包括裝卸貨物時封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。完善的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺的要素，所以冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金投入也比普通常溫物流大。
　　與美國、日本、西歐國家相比，食品冷鏈配送率達到80%-90%，中國只需要10%左右。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估計，現(xiàn)在國內(nèi)現(xiàn)有的制冷能力只占貨物需求的20%-30%。據(jù)測算，我國約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的奶類和豆制品尚未完成冷鏈保障。冷鮮產(chǎn)品物流“兩頭冷，中間連續(xù)”是普遍現(xiàn)象，從廠門口到店門口的“中心”冷鏈物流流程亟待規(guī)范。中國冷鏈行業(yè)蘊含巨大商機。