在歐美、日本等發(fā)達國家和地區(qū)，生鮮食品如果不是整個冷鏈，就會被列為不合格產(chǎn)品。目前13億人口的中國只需要4萬輛左右的冷鏈車，而1億人口的日本擁有20多萬輛冷鏈車，冷鏈消費已經(jīng)成為國民生活的一部分。“冷鏈直接關(guān)系到舌尖上的安全，但大部分客戶并沒有意識到冷鏈的重要性。

　　屠宰后的肉制品排酸需要10至15個小時，因此需要將溫度控制在0至4攝氏度。如果在室溫下排酸，溫度每升高6攝氏度，細菌的生長速度就會增加一倍。國外冷鏈物流的經(jīng)驗表明，人均GDP達到5000美元后，客戶對冷鏈的需求會迅速增加。
　　去年中國人均GDP達到6800美元，冷鏈物流商城潛力巨大，或?qū)槔滏溒髽I(yè)打開思路。順豐“黑客”便利店入駐武漢，用平板電腦查看圖片、下單，再用快遞送貨上門的購物新形式，已進入冷鏈生鮮配送范疇。通過GPS和大數(shù)據(jù)技術(shù)，客戶還可以在線監(jiān)測蔬菜溫度和物流倉儲信息。
　　物流管理的碎片化導(dǎo)致大型冷鏈零擔(dān)商場無人問津，冷鏈物流企業(yè)要想做出區(qū)域或全國的影響力，就要進行產(chǎn)品物流，即一套適合不同層次客戶的物流方案，讓客戶自動融入物流企業(yè)管理體系。